МИД и Минэкономразвития прикладывают немалые усилия для снятия барьеров в авиасообщении. Однако надо учитывать, что коммерческие риски на маршрутах несут авиакомпании, а в случае чартерных программ – их заказчики, туроператоры: полеты должны быть рентабельны. Зачастую выгоднее поставить дополнительные рейсы на давно существующих туристических направлениях, нежели рисковать открытием новых. «Именно поэтому перевозчики сейчас предпочитают расширять географию и частоту вылетов в Таиланд и Вьетнам, а не ставить программы, например, на Занзибар», – поясняет специалист.
Ранее мы писали, что в планах «Аэрофлота» пока нет рейсов в Малайзию.